Список награжднных знаком почтный с

Справочная информация. Почётные железнодорожники. История РУЖД

Награждение знаком «Почётный железнодорожник ОАО «РЖД» производится обычно не ранее чем через три года после награждения. Приказы о награждении знаком "Почетный железнодорожник" публикуются в изложении в газете "Гудок", журналах железнодорожного транспорта и. Список награжденных Почетным знаком. Всероссийского союза страховщиков «За заслуги в развитии страхования в России». На основании .

В период х годов особенно медленно продвигались сборные поезда: Выезжая на участки со сборными поездами, Семён Васильевич интересовался всеми мелочами их приема и обработки, доходя до действий главных и старших кондукторов, поездных вагонных мастеров, смазчиков, сцепщиков, раздатчиков и других работников, проверял поездные документы, выяснял, где и какая предстоит отцепка и прицепка вагонов, составлял план работы с поездом, согласовывал его с дежурным диспетчером, копии плана давал машинисту и главному кондуктору, объясняя бригадам последовательность действий на каждой станции.

Постепенно эти и другие приемы работы складывались в стройную систему, в только ему присущий метод работы. Сутью своего метода, его главными составными частями он считал, во-первых, систематические рейсы со сборными поездами, что позволяло руководить движением не вслепую, а со знанием людей и обстоятельств; во-вторых, обучение главных кондукторов рациональному приему поездов на распорядительных станциях с нанесением на вагоны меловой разметки согласно документам; в-третьих, слаженную, по заранее намеченному плану работу паровозной и поездной бригад; в-четвертых, повышение ответственности железнодорожников за сборные поезда и тесную увязку их движения с другими поездами и, наконец, знание диспетчером профиля участка и возможностей локомотива, чтобы давать машинистам реальные задания по продвижению поездов.

Остается добавить, что на каждый сборный поезд он составлял оперативный план и расписание движения. При первой поездке со сборным поездом на участке Гудермес — Прохладная Кутафин ускорил его прибытие на конечную станцию на 4 ч 15 мин против установленного времени. Со вторым поездом сэкономил в пути 5 ч 25 мин. Обычное время хода на участке протяженностью км было сокращено более чем в два раза.

Кутафин впервые разработал систему оперативного планирования и организации скоростного продвижения сборных поездов, позволившую в реальных условиях вдвое ускорить их продвижение. В историю вошло и то, что в дни работы XVII съезда партии в порядке эксперимента и передачи своего опыта новатор провел угольный маршрут из Донбасса в Ленинград за 5 дней и 10 часов, тогда как другие подобные составы находились в пути не менее суток.

Так Семён Васильевич Кутафин стал первым почётным железнодорожником в стране. Интересно, что в то время, когда был подписан этот приказ, формально положения о знаке еще не было, хотя к тому моменту вопрос об учреждении награды был принципиально решен. Именно тогда награжденный увидел свой знак за номером 1 и удостоверение к нему с таким же номером и необычной припиской: На реверсе значка на пластине надпись: Накладные части — паровоз, знамя, ленточка, колосья, звездочка — золотые.

Лишь с года он стал именоваться не значком, а знаком и был изготовлен уже из другого металла.

Нагрудный знак “Почетный железнодорожник” | Министерство транспорта Российской Федерации

Бронзовый желтый, бронзовый посеребренный, бронзовый никелированный, оксидированный, крашеный, из латуни, встречаются даже медные образцы. И только в первом варианте значка накладные части изготовлены из золота серп и молот из серебраа пластинка крепления с именной надписью — серебряная.

Там наиболее густая железнодорожная сеть и более многочисленный коллектив паровозников и движенцев. Следующим был Грозненский железнодорожный район, потом — Сибирь.

Из Кузнецка в Магнитогорск он провёл угольный маршрут. Затем распространял свой опыт в Самарканде. В — годах работал старшим ревизором-диспетчером при наркомате. Затем началась его деятельность на руководящих должностях. В мае года Кутафин назначен заместителем начальника Орджоникидзевской железной дороги и в том же году переведен на ту же должность в Ростов.

Первый лучший ударник железнодорожной отрасли

В августе года Семён Васильевич возглавил Южную железную дорогу. Значком а затем, с года, знаком награждали за наивысшие и стабильные результаты труда, разработку и внедрение достижений науки, техники и прогрессивной технологии.

Отмечали также и за самоотверженные действия, связанные с обеспечением безопасности движения поездов, сохранением жизни пассажиров, целостности грузов, багажа и другого вверенного имущества.

  • Знак отличия
  • Документ:Список награжденных знаком «Почетный работник ВЧК-ОГПУ (V)»
  • Почётный железнодорожник

В центре значка изображён паровоз. Значок был покрыт красной и белой эмалями. За первые 50 лет с момента учреждения знака "Почётному железнодорожнику" им были награждены человек. Имелись даже многократные награждения: Со временем неоднократно менялся облик награды.

Накладные части значка — паровоз, знамя, ленточка, колосья, звездочка — золотые. Затем знак стали делать только серебряный, оставив при этом первоначальный размер, так называемый фрачный вариант. Знаков этого размера всего около шт.

Затем, в году, эта же фабрика выпустила новый вариант знака с размером 45х30 мм, знак был из серебра пробы, она стояла на самом знаке.

Нагрудный знак «За отличную стрельбу» для награждения рядового и командирского состава РККА

Позже знаки из серебра стали делать на собственном производстве из серебра и пробы. Всего количество серебряных знаков около 12 тысяч, среди них есть много разновидностей они отличаются месторасположением клейм и написанием цифр. Знаки из серебра перестали давать с началом Великой Отечественной, тогда сохранив размер, знаки стали делать из бронзы и жести. Отличительными признаками этих знаков является наличие ярко желтой эмали на колосьях, тираж этих знаков примерно шт.

Затем знаки стали изготавливать из бронзы.